Archive Page 9

Beijing

Beijing Jeep Corp., Ltd., Shuangjing, Chaoyang District, 100022 Beijing, China

Согласно данным статистики, автомобилестроение в Китае по-прежнему отстает в развитии от соответствующих отраслей в сопредельных державах — в Японии и Корее соответственно. Автомобилей в Китае не хватает: на каждую тысячу жителей в стране приходится всего 8 машин, — тогда как в Штатах, например, 750. Не приходится удивляться, что колоссальнейший и бесконечно далекий от насыщения потенциальный рынок заставляет многие автомобилестроительные фирмы из самых разных стран с вожделением поглядывать в сторону Китая. Читать продолжение: Beijing

Popularity: 1%

Теги:, , , , ,

История до 1900 года /КУНЬО 1770

В 1725 году в Лотарингии родился Никола Жозеф Куньо, ко­торый уже в молодости проявил себя как многообещающий изо­бретатель и рационализатор. Так как сам он не был в достаточной мере обеспечен, чтобы финансировать свои эксперименты, он поступил на воинскую службу и в качестве капитана французской армии сделал много изобретений. Отдельные из них не потеряли своей актуальности до сих пор. Особенно привлекала вдумчивого Куньо паровая машина. Он размышлял о том, каким образом ис­пользовать ее при конструировании самоходных экипажей, а в свете этого — как уменьшить ее размеры, снизить массу и уве­личить мощность. В 1764 году французский военный министр официально поручил ему создание парового тягача для нужд ар­тиллерии. Куньо спроектировал модель небольшой машины и в 1769 году продемонстрировал ее в Париже на том месте, где стоит сегодня храм св. Магдалены. Читать продолжение: История до 1900 года /КУНЬО 1770

Popularity: 1%

Теги:, , , , ,

Bentley

Bentley Motors Limited, Crewe, Cheshire, CW1 3PL, England

Маркой «Bentley» могли бы обозначаться вовсе не спортивные автомобили, а паровозы. Именно они были «первой любовью» Уолтера Бентли, который начинал свою карьеру на локомотивном заводе.

Уолтер Оуэн Бентли, создатель знаменитой марки спортивных автомобилей, сначала увлекся гонками на мотоциклах, затем занялся продажей французских автомобилей «D.F.P.» в Лондоне и только потом стал автомобилестроителем. Читать продолжение: Bentley

Popularity: 1%

Теги:, , , , , ,

Главные вехи жизни автомобиля

Автомобиль угораздило родиться чуть-чуть раньше двадцатого века. Но его рождение настолько назрело, настолько идея «самодвижущихся колес» сконцентрировалась в атмосфере, в технической готовности мира того времени, что во многих странах почти одновременно разные изобретатели выезжали из своих гаражей, заводов и лабораторий на чадящих «самодвижущихся экипажах». Но все эти люди, изобретая, не удосужились запатентовать свои создания и потому канули в Лету.

26 января 1886 года – Карл Бенц патентует свою «самобеглую коляску» с двигателем примерно в одну лошадиную силу. Этот день и считается днем рождения автомобиля. Читать продолжение: Главные вехи жизни автомобиля

Popularity: 1%

Теги:, , ,

Авто мечты гражданина РФ

Во времена послевоенной разрухи иметь собственный автомобиль было все равно, что сегодня иметь собственный самолёт. В нашем великом государстве, победившем фашизм, в 50-е годы на 100 тысяч населения приходилось по 2-е «Победы», 2-е «Волги», 15-ть «Москвичей» и 200-ти автомобилей довоенной постройки, в том числе трофеи, привезённые из Германии. Можно сказать, что легкового автомобильного транспорта почти не было.

На владельцев «Победы» и «Волги» с оленем на капоте смотрели так, как сегодня смотрят на долларовых миллионеров – с восторгом и ненавистью одновременно.
Читать продолжение: Авто мечты гражданина РФ

Popularity: 1%

Теги:, , , ,

Суета сует… «Формула-1»

Формула-1 стала вершиной мастерства современных авто инженеров, а происходило это вот как. На протяжении всей истории автомобилестроения, продвинутые авто-владельцы, постоянно соревновались, устраивали гонки и пробеги.

Наша история про то, как народ постоянно гоняясь за призами, совершенствовал свои автомобили. Для проведения соревнований была создана и успешно функционировала международная организация – Международная ассоциация признанных автоклубов AIACR (преобразованная в 1946 году в Международную автомобильную федерацию FIA), объединявшая автоклубы многих стран мира и координирующая их деятельность. Началось регулярное проведение соревнований на Большие Призы национальных автоклубов, отвечающих единому международному регламенту (гоночной формуле) Grand Prix, который разрабатывался AIACR. Читать продолжение: Суета сует… «Формула-1»

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , ,

Вехи автогонок и изменения в конструкциях, которые совершали переворот в строении болидов.

- 20-е годы. Многие инженеры, конструирующие автомобили прикладывают свой интеллект и в авиационной сфере. Традиционные расчалки, применяющиеся на крыльях бипланов, переносятся в подвеску.

- 30-е годы. Немецкие производители недовольные устаревшими стандартами полукустарных образцов их соперников решают организовать свою автомобильную ассоциацию и класс гоночных автомобилей «АУТО УНИОН». Автомобили в корне отличаются от прежних образцов. Все они заднемоторные.

- 40-е годы. Ассоциация снижает допустимый вес болида до 750 кг. Пытаясь таким образом сделать гонки более безопасными. В конце сороковых итальянские инженеры возвращаются к заднемоторной немецкой концепции и делают блок цилиндров двигателя частью несущей конструкции. Прикрепляя прямо к нему подвеску и монокок. Читать продолжение: Вехи автогонок и изменения в конструкциях, которые совершали переворот в строении болидов.

Popularity: 1%

Теги:, , ,

BMW

BMW (Baverisch Motoren Werke AG) – немецкая автомобильная компания по выпуску легковых, спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов.

В 1913 г. на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы.

В 1917 г. компании регистрируются под именем Baverische Motoren Werke (Баварские моторные заводы) – BMW. Генеральным директором предприятия становится Франц-Йозеф Попп, который нанимает на работу молодого инженера авиационных двигателей Макса Фрица (именно ему принадлежит создание знаменитых мотоциклов BMW). С этого времени вся продукция BMW носит знак, символизирующий крутящийся пропеллер.

1919 г. – пилот Франц Зено Димер устанавливает на самолете с двигателем BMW IV мировой рекорд высоты полета на самолетах с открытой кабиной без кислородной маски. Высота полета составляла 9670 метров.

1923 г. – все тот же молодой инженер Макс Фриц за невероятно короткий срок, 5 недель, создает первый мотоцикл BMW R32 и запускает его в производство. На Парижском автосалоне он назван технической сенсацией. Мотоцикл имел оппозитный двигатель и карданную передачу, принцип которой применяется до сих пор на мотоциклах BMW.

1927 г. – становится самым плодовитым на рекорды для BMW. Из 87 мировых рекордов, установленных в этом году, 29 принадлежало моторам BMW.

1928 г. – BMW начинает производство автомобилей. Первые 100 лицензионных «Дикси», пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Очень важным стало изменение, произошедшее 16 ноября 1928 года. С этого дня «Дикси» перестала существовать как торговая марка – она была заменена на «BMW». С этого момента начинается эра автомобилестроения BMW. Читать продолжение: BMW

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , , , ,

На подступах к Формуле-1

Вторая мировая война, понятное дело, поставила крест на проведении всех европейских соревнований. Но прошло совсем немного времени и люди вновь возобновили автоспорт. Вот только о господстве Германии на гоночных трассах уже не было речи. В 1947 году технические характеристики болидов были в очередной раз пересмотрены, а правила проведения чемпионатов претерпели изменения. В 1948 году вновь прошли гонки в Европе. Этот год стал поворотным с истории автоспорта.

Нуволари в последний раз блеснул в гонке «1000 миль». Ему было 56 (!) лет, ядовитые выхлопы за долгие годы выступлений разрушили его здоровье, повредили легкие и его мучил кашель с кровью. Однако все это не мешало Тацио оставаться мастером, способным держать удар и одолевать молодых соперников. Читать продолжение: На подступах к Формуле-1

Popularity: 1%

Теги:, , , , ,

Знаменитые битвы 30-х годов

Команда Mercedes в середине 30-х прочно удерживала лидирующую позицию. Караччьола в 1935 году выиграл все самые важные гонки за звание чемпиона Европы. Все, кроме одной. Эта гонка проходила на пугающей своей сложностью легендарной трассе «Нюрбургринг», где 300 тысяч зрителей надеялись увидеть очередную победу своих любимцев.

В конце первого круга Alfa Romeo P3 Нуволари шел следом за идущим первым Караччьолой. К девятому кругу впереди него уже был новичок из Автомобильного союза Бернд Роземайер, а также Фаджиоли и Широн на Alfa Romeo. Нуволари же пришлось остановиться, чтобы заменить резину.

То, что произошло потом, не поддается никакому разумному объяснению. Раньше никто не видел столь блестящей борьбы в гонке и этот заезд в Нюрбурге вошел в историю автоспорта как уникальное событие. Читать продолжение: Знаменитые битвы 30-х годов

Popularity: 1%

Теги:,

Архивы

Топ комментаторов

  • No commentators.

Статистика



GetPVSCod($host,$url,$codepage)); ?>