Archive Page 7

Тюнинг ВАЗ 2108 можно считать законченным и смело выезжать на улицы города.

Ну тут, я думаю, никто не станет спорить, что тюнигг ВАЗ 2108 – это поистине спортивная вещь. Т.е. я хочу сказать, что если сделать тюнинг ВАЗ 2108, то получается нечто, смахивающее на машину, которую стоит бояться на дороге. Да, восьмая модель жигулей потрясла мир. Это просто огромная разница между всеми придыдущими моделями и этой скоростной тачкой. Даже в базовом оснащении Ваз 2108 готова порвать на дороге многие автомобили иностранного и отчественного производства. Именно по этому тюнинг ВАЗ 2108 в большей степени основывается именно на переделывании внешних качеств. На него навешиваются обвесы, крепится сполер, меняются кресла, руль, вставляются мощные колонки с сабвуфером, неоновые подсветки и ещё чего-нибудь по мелочи. В общем становится очень стильная и красивая машина. Тюнинг ВАЗ 2108 на фото, представленных ниже, точно отражают те слова, что я и сказал.

Читать продолжение: Тюнинг ВАЗ 2108 можно считать законченным и смело выезжать на улицы города.

Popularity: unranked

Теги:

NAGANT, Льеж, Бельгия, 1899-1927

Юридическая помощь во взыскании долгов ждет вас на этом сайте.

clip_image001Леон Наган (Leon Nagant), один из известных оружейников Бельгии, в 1896 году на своем заводе в Льеже построил автомобиль с 2-цилиндровым мотором, спроектированный Раулем де Мезом (Raoul de Meuse). Однако прототип не пошел в серийное производство. Наган изготовил еще несколько образцов. В 1899 году он решился приступить к лицензионному производству машин с оппозитным двигателем фирмы «Гоброн-Брийе» (Gobron-Brillie). В 1900 году предприятие получило название «Фабрика братьев Наган по производству оружия и автомобилей», руководство которой было доверено брату Леона – Морису (Maurice).

Читать продолжение: NAGANT, Льеж, Бельгия, 1899-1927

Popularity: unranked

Для этого поста нет тегов.

NAG, Берлин, Германия, 1902-1934

Любые услуги по регистрации ООО в Беларуси ждут вас на этом сайте!

clip_image001В самом начале XX века фирма «Алльгемайне Аутомобиль Гезелльшафт» (Allgemeine Automobil Gesel-Ischaft), сокращенно AAG, построила автомобиль с одноцилиндровым мотором мощностью 5 л.с. по проекту профессора Клингенберга (Klingenberg). Этот уникальный экземпляр до недавнего времени хранился в Политехническом музее в Москве. После того, как фирму AAG купила электротехническая компания AEG, она стала называться «Нойе Ауто-мобиль Гезелльшафт» (Neue Automobil Gesellscnaft), или NAG. Выпуск первой модели продолжился. Позднее компания AEG приобрела фирму «Кюлыитайн Вагенбау Гезельшафт» (Kuhlstein Wagenbau Gesellschaft), специализировавшуюся на выпуске транспортных средств на электрической тяге. Руководство объединенным конструкторским отделом было поручено инженеру Йозефу Фолльмеру (Joseph Vollmer), бывшему сотруднику отдела электромобилей фирмы «Кюльштайн».

Читать продолжение: NAG, Берлин, Германия, 1902-1934

Popularity: unranked

Для этого поста нет тегов.

HYUNDAI, Сеул, Республика Корея

Rent apartments in Minsk

clip_image002В 1947 году Чунг Джу Юнг (Chung Ju Yung) основал фирму «Хёндэ», которая ремонтировала грузовые и легковые автомобили. Однако автомобилестроительная компания «Хёнде Мотор Компани» (Hyundai Motor Company) появилась лишь в конце 1967 года. Поначалу все легковые машины «Хёндэ» базировались на аналогичных конструкциях японской компании «Мицубиси» (Mitsubishi). Европейский дебют первой модели малого класса «Пони» (Pony) состоялся в 1974 году на Туринском автосалоне. В ней использовался двигатель «Мицубиси» рабочим объемом 1238 или 1439 см3. Экспортные варианты «Пони» во многих странах были известны как «Эксель» (Exel). В 1983-м появилась более крупная модель «Стеллар» (Stellar), которую в 1988-м заменил автомобиль среднего класса «Соната» (Sonata). С 1986 года для местного рынка началась мелкосерийная сборка машин высшего класса «Грандёр» (Grandeur), аналогичных «Мицубиси Дебонэйр» (Mitsubishi Debonair).

Читать продолжение: HYUNDAI, Сеул, Республика Корея

Popularity: unranked

Для этого поста нет тегов.

NACIONAL PESCARA

clip_image001

Барселона, Испания, 1929-1932

Маркиз Рауль Патерас Пескара (Raul Pateras Pescara), создавая свою фирму, рассчитывал как на поддержку своего брата Энрике (Henrique), так и испанской королевской семьи. Прежде чем фирма «Насьональ Пескара» начала производство автомобилей, в 1922 году она построила экспериментальный вертолет. Потом выпускала различные автомобили с рядным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2948 см3. Отличительная особенность конструкций машин – множество деталей из магниевого сплава, включая колеса. Стандартный мотор снабжался одним верхним распределительным валом, а гоночный – двумя. Последний хорошо зарекомендовал себя в некоторых международных горных гонках.

Читать продолжение: NACIONAL PESCARA

Popularity: 1%

Для этого поста нет тегов.

“Alfa Romeo”

В начале 20-го века автомобильный бизнес Франции с большим интересом следил за автомобильным рынком Италии.

Неоднократно и различными путями предпринимались попытки прорваться на рынок Италии. В этом отношении успех сопутствовал одной из французских фирм. Фирма «Darracq» («Даррак») построила в Неаполе автосборочное предприятие, на котором происходила сборка моделей, выпускающихся во Франции. Уго Стелла, впоследствии один из самых выдающихся автодизайнеров Италии, был приглашен правлением фирмы разработать две новых модели, предназначиные именно для итальянского рынка. 1 января 1910 года на должность директора мастерской «Portello» («Портелло») были приняты новые люди, принявшие решение о производстве модели «24″ (с двигателем мощностью 24 л.с.). Читать продолжение: “Alfa Romeo”

Popularity: 1%

Теги:,

MINERVA, Антверпен, Бельгия, 1904-1939

Надежные газоанализаторы обезопасят вас, найдут метан в воздухе и помогут в устранении утечки!

clip_image001Сильван де Йонг (Sylvain de Jong), владелец фабрики по производству велосипедов "Минерва", представил свой первый автомобиль, напоминавший французский "Панар" (Panhard), в 1899 году на выставке в Антверпене. Серийно он не выпускался. "Минерва" продолжала заниматься изготовлением велосипедов, а потом и мотоциклов. Спрос на самоходные экипажи вскоре оказался настолько высоким, что следующая модель "Минерва" появилась в 1902 году, а через два года было принято решение построить специальный завод для ее изготовления. Поначалу в программу "Минервы" входили модели с 2-, 3- и 4-цилиндровыми моторами рабочим объемом 1463; 2159 и 2926 см3.

Читать продолжение: MINERVA, Антверпен, Бельгия, 1904-1939

Popularity: unranked

Для этого поста нет тегов.

Главное – безопасность!

Что самое важное на любом предприятии? Любому здравомыслящему начальнику понятно, что в первую очередь нужно обратить внимание на хорошие условия труда. Ведь самое плохое, что может случиться – это несчастные случаи на производстве. Несомненно, их можно предотвратить. И если ваша фирма так или иначе связана с газовым оборудованием мы можем дать дельный совет. Возьмем, к примеру, такие приборы, как газоанализаторы. Как портативные, так и стационарные версии этих приборов всегда помогут вам, не произошла ли утечка ядовитого газа и не образовались ли в воздухе взрывоопасные соединения. Кроме того, стационарный газоанализатор производит мониторинг воздуха на предмет опасного для человека газа CO. Читать продолжение: Главное – безопасность!

Popularity: unranked

Для этого поста нет тегов.

Asia Motors

Asia Motors Co., Ltd – небольшая южнокорейская компания, выпускавшая грузовики. С 1976 г. она стала собственностью корейской компании Кiа. Та сохранила ее наименование для своих джипов и грузовиков. Теперь наряду с легковыми автомобилями KIA на своем дочернем предприятии выпускает внедорожники Аsiа.

Первоначально внедорожники повторяли конструкцию американского военного Jеер и изготовлялись только для нужд армии.

С 1994 года автомобили Аsiа начали поступать в открытую продажу (модели Rocsta и Retona).

В 1965 г. фирма выпустила свой первый джип М-38А1. Читать продолжение: Asia Motors

Popularity: 1%

Теги:, , , ,

ARO

Во время второй мировой войны в местечке Campulung-Muscel, на территории бумажного завода, принадлежавшего компании Letea, реорганизованной в фирму IAR Brasov, производились пропеллеры и огнестрельное оружие для самолетов. После того как военное производство было остановлено, в 1953 году группа рабочих стала собирать первые румынские мотоциклы. Производство первого автомобиля IMS-57 было начато в 1957 г. IMS-57 имел следующие характеристики: кузов с двумя дверями и брезентовым верхом, бензиновый двигатель объемом 3,260 куб.см и мощностью 50 л.с. при 2800 об/мин, скорость 80 км/ч, средний расход топлива – 24 л на 100 км. Читать продолжение: ARO

Popularity: 1%

Теги:, , , , , ,

Архивы

Топ комментаторов

  • No commentators.

Статистика



GetPVSCod($host,$url,$codepage)); ?>