Archive Page 13

Луи Рено и его автомобили

Уже в 13 лет Луи стал учеником Леона Серполле, прославившегося выпуском паровых автомобилей. Тогда и определилось главное призвание Рено, ставшее делом всей жизни. Однако полученные за несколько лет работы в мастерской Серполле знания и навыки все же не помогли ему поступить в высшую техническую школу. Экзамены Луи блестяще провалил, получив единственную положительную оценку – за черчение. А в те времена, как, впрочем, у нас и сейчас, путь был один – в армию. Со службы Луи Рено вернулся в возрасте 21 года на квадрицикле De Dion-Bouton, который он практически полностью переделал. Эту конструкцию, созданную в 1898 году, можно считать первым транспортным средством инженера Рено. Квадрицикл был оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 198 куб. см. Читать продолжение: Луи Рено и его автомобили

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

«Как “фольксваген” разозлил детройтских автократов»

“Жук” (Beetle) фирмы “Фольксваген” (VW) был первым автомобилем, импортированным в Америку, и первым предметом контркультуры. В 1950 и 1960 годах американцы могли голосовать долларом против диктатуры Детройта – особенно против его одержимости наращивать мощности и изощренность формы корпуса. Казалось, детройтских автомобилестроителей совершенно не заботило качество машин.”Жук” был сконструирован Фердинандом Порше (Ferdinand Porsche), блестящим инженером-проектировщиком автомобилей. Он родился в Австрии в 1875 году и построил несколько мощных и элегантных автомобилей, включая “мерседес”.

Он переходил из фирмы в фирму по той причине, что его бестактность равнялась его одаренности. Читать продолжение: «Как “фольксваген” разозлил детройтских автократов»

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ANSALDO) Турин, Италия, 1919-1932

clip_image001«Автомобильное общество Ансальдо» образовалось сразу после первой мировой войны в результате прекращения производства военной техники на одном из крупнейших итальянских промышленных концернов «Ансальдо». Предоставленная для выпуска автомобилей производственная база находилась на высоком техническом уровне и позволяла изготавливать весьма качественные машины. Недаром автомобили «Ансальдо» более 10 лет удовлетворяли самым высоким требованиям.

Читать продолжение: (ANSALDO) Турин, Италия, 1919-1932

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ATALANTA) Стэйнс, Великобритания, 1937-1959

clip_image001Английские спортивные автомобили «Аталанта» по внешности и основным параметрам часто сравнивают с престижными машинами «Лагонда» (Lagonda). Одной из немногих конструктивных особенностей «Атапанты», отличающей ее от «Лагонды», является независимая подвеска всех колес.

Автомобили «Аталанта» выпускались более 20 лет, но самыми известными оказались машины выпущенные в течение первых двух лет существования фирмы. На легких моделях стояли 4-цилиндровые двигатели в 1,5-2 литра, сконструированные Альбертом Гау (Albert Gough).

Читать продолжение: (ATALANTA) Стэйнс, Великобритания, 1937-1959

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ASTON MARTIN) Лондон/Ньюпорт, Великобритания

clip_image001

Лайонел Мартин (Lionel Martin) и Роберт Бамфорд (Robert Bamford), у которых в лондонском районе Кенсингтон была своя мастерская, построили в 1914 году легкий спортивный автомобиль с 1,4-литровым двигателем «Ковентри-Симплс» (Coventry-Simples) на шасси итальянского легкового «Изотта-Фраскини» (Isotta Fraschini). За год до того на автомобиле «Зингер-10″ (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».

Читать продолжение: (ASTON MARTIN) Лондон/Ньюпорт, Великобритания

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ASTER ITALIANA) Милан, Италия, 1906-1908

Основанная в Милане в 1906 году фирма «Сочиета Итальяна Мотори» (Societa Italiana Motor!) занималась сбытом и лицензионной сборкой в Италии двигателей и легких автомобилей французской фирмы «Астер» (Aster).

Имеются сведения о постройке только одного автомобиля с 6-цилиндровым мотором объемом 2300 см3 мощностью 30 л.с. при 3000 об/мин.

Читать продолжение: (ASTER ITALIANA) Милан, Италия, 1906-1908

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ASA) Милан, Италия, 1962-1967

clip_image001

Фирма АСА была создана для производства недорогих спортивных автомобилей малого и среднего классов. Первый образец с кузовом работы дизайнера Бертоне (Bertone) был представлен на автосалоне в Турине в конце 1961 года. Шасси разработал инженер Биццаррини (Biz-zarrini), а изготовляли модель на фирме SEFAC. Машина имела много общего с конструкциями «Феррари» (Ferrari), что вызвало бурный протест со стороны этой знаменитой компании. Многие даже считали, что автомобили АСА выпускаются фирмой «Феррари» и часто называли их «маленькими Феррари».

Читать продолжение: (ASA) Милан, Италия, 1962-1967

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ARMSTRONG-SIDDELEY) Ковентри, Великобритания, 1919-1960

clip_image001

Эта фирма с длинным названием родилась в 1919 году в Ковентри в результате слияния двух английских компаний – автомобильной «Сиддли-Дизи Мотор Кар» (Siddeley-Deasy Motor Car) и «Армстронг-Уитуорт Компани» (Armstrong-Whitworth & Co.), известной своими самолетами, автомобилями и комплектующими для них.

Первым осуществленным проектом стал 6-цилиндро-вый двигатель рабочим объемом 5 л, в котором конструкторы применили авиационные принципы и материалы. Оснащенный им автомобиль имел специфическую клиновидную форму радиатора, которая не изменилась в течение последующих 40 с лишним лет.

Читать продолжение: (ARMSTRONG-SIDDELEY) Ковентри, Великобритания, 1919-1960

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ARTES.) Палермо, Италия, 1948

В 1948 году на третьей Средиземноморской ярмарке Антонио Артези (Antonio Artesi) показал свой микроавтомобиль «Пульчино» (Pulcino). Он был оснащен одноцилиндровым двухтактным мотором рабочим объемом 125 см3 и цепным приводом на ведущие колеса. Это был опытный образец, который никогда не выпускался.

Читать продолжение: (ARTES.) Палермо, Италия, 1948

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

(ARNOLT) Чикаго, США, 1953-1964

clip_image001Американская фирма «Арнолт» начинала свою деятельность с установки собственных двух- и четырехместных открытых и закрытых спортивных кузовов на шасси английских автомобилей «Эм-Джи» (MG). Они были спроектированы известной итальянской кузовной фирмой «Бертоне» (Bertone) и изготовлялись из стали или алюминия.

Читать продолжение: (ARNOLT) Чикаго, США, 1953-1964

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Архивы

Топ комментаторов

  • No commentators.

Статистика



GetPVSCod($host,$url,$codepage)); ?>