Archive Page 12

Автомобили 1900-1910/ ИТАЛА 55/45 HP

Изготовитель: Итала Фабрика Аутомобили С. А., Турин, Италия 1907 г.
Инженер Биджио в 1904 году основал в Турине фирму, которая на протяжении целой четверти века была пионером в конструировании автомобилей, а своими успехами прославила нарождающуюся автомобильную промышленность на весь мир.

Создателем первого автомобиля этой фирмы был известный конструктор Маттео Черано. Его автомобиль имел четы-рехцилиндровый двигатель с объемом 4502 см3 . Маттео Черано с самого начала старался придать своим автомобилям спортивный характер. Одним из первых в мире, Черано применил для привода вместо цепей и ремней карданный вал. Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/ ИТАЛА 55/45 HP

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Автомобили 1900-1910/РОЛЛС-РОЙС СИЛЬВЕР ГОСТ 1907

Изготовитель : Роллс – Ройс Лтд ., Манчестер, Англия Тип Сильвер Гост , обозначенный заводом как модель 40/50 HP , получил свое название благодаря журналистам , ко­торые проследили его легендарное испытание на трассе длиной 15 000 миль . Лакированный серебристый автомобиль с прибор­ной панелью из красного дерева подвергся испытанию членами Английского Королевского автомобильного клуба . Благодаря не­обычно тихой работе двигателя и максимальной скорости , дохо­дящей до 120 км / ч , этот автомобиль прославил имя известной и уважаемой во всем мире автомобильной фирмы . Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/РОЛЛС-РОЙС СИЛЬВЕР ГОСТ 1907

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Автомобили 1900-1910/ТОМАС ФЛАЕР 6-70 1907

Изготовитель: И. Р. Томас Мотор Ко. Буффало, Нью-Йорк США.
В день рождения президента Линкольна, 1 2 февраля 1908 года, на нью-йоркской площади собралось свыше 50 тысяч че­ловек. Однако это не была манифестация в честь государст­венного мужа, а старт гонок Нью-Йорк — Париж на трассе длиной 13000 миль, проходящей через три континента.

На старт вышло шесть машин: американский «Томас», не­мецкий «Протос», итальянский «Зуста» и французские марки – «ДеДион», «Мотоблок», «Цезаре», «Надин». В гонках, часть которых проходила вдоль Транссибирской магистрали, Георг Шустер одержал победу на автомобиле «Томас-Флаер 6-70». Время победителя — 168 дней. Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/ТОМАС ФЛАЕР 6-70 1907

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Citroen 2CV исполнилось 60 лет

После пробега по Африке в 1973 году модель 2CV Cross натолкнула Citroen на сотрудничество со всемирноизвестной компанией Hermes, специалисты которой отделали натуральной кожей двери, зеркала заднего вида, рукоятку переключателя передач, руль и даже солнцезащитный козырек. В минувший вторник компания Citroen отметила 60 лет со дня создания модели 2CV. На экспозиции компании в Париже малолитражка 2CV демострировалась рядом с его потомками C-Cactus и специальной серией С3 Pluriel Charleston. Читать продолжение: Citroen 2CV исполнилось 60 лет

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Автомобили 1900-1910/ФОРД Т 1908

Изготовитель: Форд Мотор Ко, Детройт, Мичиган, США

Автомобильное акционерное общество, которое в 1903 году основал Генри Форд, производило следующие модели: «А», «В», «С», «F», «К», «N», «R» с двух-, четырех-, а впоследствии и шес-тицилиндровыми двигателями. Чтобы достичь высокой степени ус­тойчивости, здесь неустанно старались усовершенствовать материалы и конструкции, уменьшая при этом массу. Только в 1908 году Форд дошел до модели «Т», конструктором которой был инженер Гарольд С. Уилле. Модель «Т» имела рядный, вод­ного охлаждения четырехцилиндровый двигатель, объемом 2898 см3 и мощностью 17,3 кВт (24 л. с.) при 1800 об/мин. Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/ФОРД Т 1908

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Автомобили 1900-1910/РЕНО АХ 1909

Изготовитель: Общество братьев Рено, Бийланкур, Франция

В 1906 году «Рено» победил в гонках «Гран-При», органи­зованных французским автомобильным клубом. Это были первые гонки «Гран-При» в мире. Автомобиль-победитель, ко­торым управлял Ф. Читс, имел четырехцилин-дровый двигатель объемом 12,8 л и мощность 77,7 кВт (105 л. с), достигал мак­симальной скорости 148,5 км/ч. Параметры эти составили луч­шую рекламу для фирмы, продукция которой впервые превысила 2000 единиц. Марка «Рено» стала очень популярной и за границами Франции. Двухцилиндровый серийный «Рено» начал экспортироваться в Англию. Автомобиль «Рено АХ» был снабжен рядным двухцилиндровым двигателем объемом 1885 см3, Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/РЕНО АХ 1909

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Автомобили 1900-1910/ЗЕБРА ТИП А 1909

Изготовитель: АО «Зебр», Сюрен, Пюто (Сена), Франция

Французский автомобиль марки Зебра был результатом со­трудничества двух способных конструкторов: Саломона и Лами. Завод начал в 1909 году выпуск пробной партии легковых совре­менных автомобилей, которые впоследствии стали основой для более позднего легендарного автомобиля «Ситроен 5 СУ».

Автомобиль был снабжен двигателем с нижнеклапанным распределением объемом 616 см3. Одноцилиндровый двига­тель с водяным охлаждением, диаметр цилиндра 85 мм и хо­дом поршня 106 мм позволял развивать мощность 4,4 кВт (6 л. с). Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/ЗЕБРА ТИП А 1909

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Автомобили 1900-1910/АРГИЛЛ 12 НР 1910

Изготовитель: Аргилл Мотор Лтд., Александрия, Шотландия

Шотландская автомобильная фабрика «Хозайер Инжине-ринг Ко» основана в 1899 году в Глазго Алексеем Гованом. Сначала здесь применяли конструкторские решения Рено. Первый «Вуатюрет» с двигателем 318 см3 имел уже приводной вал и трубчатую раму. Двигатель развивал мощность 2 кВт (2,7 л. с). Параллельно была выпущена более мощная модель с объемом двигателя 864 см . Еще более поздние модели имели четырехступенчатую коробку передач. В 1905 году кроме родного предприятия в Глазго был основан новый завод в Алек­сандрии под измененным названием — «Аргилл Мотор Лими-тед». Новаторские разработки новая шотландская фирма воплощает в модели «12 НР». С 1910 года здесь впервые при­меняют тормоза на передних колесах с размещенной вверху тормозной колодкой в соответствии с конструкцией француз­ского инженера Перро. Читать продолжение: Автомобили 1900-1910/АРГИЛЛ 12 НР 1910

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

«Как “кадиллак” обзавелся плавниками»

1950-e годы были для большинства американцев эрой беспрецедентного процветания. Закончился период Великой Депрессии, война была позади, и после десятилетий всяческих лишений американцы пустились в разгул, упиваясь дарами, льющимися из рога изобилия новых товаров: телевизоры, большие холодильники, посудомоечные машины, высококачественная радиоаппаратура, загородные коттеджи.
Сразу после войны автомобильные компании быстро расширили производство: люди остро нуждались в новых машинах. Но уже к середине 1950-х спрос начал падать. И неудивительно: ведь почти каждая семья могла позволить себе приобрести новый автомобиль еще в первой половине десятилетия. А если автомобиль не успел устареть, так зачем же отказываться от вполне сносной машины и покупать себе новую? Читать продолжение: «Как “кадиллак” обзавелся плавниками»

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

«Как на автобусах появилась собака»

“Предоставьте вести машину нам”. Фирма “Грэйхаунд”, старейшая и популярнейшая автобусная компания в стране, начала свое существование в городе Хиббинге, штат Миннесота. В этом городе много лет спустя родился Боб Дилан, который, в отличие от Пола Саймона и Джонни Мерсера, не написал ни одной песни об автобусе “Грэйхаунд”.
В 1893 году Хиббинг был небольшой деревушкой, расположившейся в семидесяти пяти милях от Далата. Каково же было удивление его жителей, когда через несколько лет под улицами их ничем доселе не примечательного селения обнаружили огромные залежи железной руды. Деревню тут же перенесли на две мили к югу, открыли доступ к руде, шахту назвали Махонинг. Читать продолжение: «Как на автобусах появилась собака»

Popularity: 1%

Теги:, , , , , , , ,

Архивы

Топ комментаторов

  • No commentators.

Статистика



GetPVSCod($host,$url,$codepage)); ?>