• Page 1 of 2
  • 1
  • 2
  • >

Archive for the 'Ралли' Category

Вехи автогонок и изменения в конструкциях, которые совершали переворот в строении болидов.

- 20-е годы. Многие инженеры, конструирующие автомобили прикладывают свой интеллект и в авиационной сфере. Традиционные расчалки, применяющиеся на крыльях бипланов, переносятся в подвеску.
- 30-е годы. Немецкие производители недовольные устаревшими стандартами полукустарных образцов их соперников решают организовать свою автомобильную ассоциацию и класс гоночных автомобилей «АУТО УНИОН». Автомобили в корне отличаются от прежних образцов. Все они заднемоторные.
- [...]

На подступах к Формуле-1

Вторая мировая война, понятное дело, поставила крест на проведении всех европейских соревнований. Но прошло совсем немного времени и люди вновь возобновили автоспорт. Вот только о господстве Германии на гоночных трассах уже не было речи. В 1947 году технические характеристики болидов были в очередной раз пересмотрены, а правила проведения чемпионатов претерпели изменения. В 1948 году вновь [...]

Знаменитые битвы 30-х годов

Команда Mercedes в середине 30-х прочно удерживала лидирующую позицию. Караччьола в 1935 году выиграл все самые важные гонки за звание чемпиона Европы. Все, кроме одной. Эта гонка проходила на пугающей своей сложностью легендарной трассе «Нюрбургринг», где 300 тысяч зрителей надеялись увидеть очередную победу своих любимцев.
В конце первого круга Alfa Romeo P3 Нуволари шел следом за [...]

Тацио Нуволари и другие легендарные гонщики

С началом Великой депрессии руководство автоспорта предприняло попытку ввести технические ограничения для машин с объемом двигателя 1,5 литра. После гибели Аскари-старшего и американских легенд: Реста, Мерфи и Бойера, вопросы безопасности гонок приобретали огромное значение.
В США местный автомобильный клуб ввел технический регламент для кузовных автомобилей, участвовавших в гонках в Индианаполисе. Сделано это было для привлечения производителей [...]

Первые Grand Prix/1914 год

В 1914 год АКФ установил регламент, ограничивающий максимальный рабочий объем двигателя 4,5 литрами при массе автомобиля, не превышающей 1100 кг. Применение нагнетателей запрещалось. Гонки на Grand Prix de l’ACF, проходившие 5 июля (то есть через неделю после убийства в Сараево эрцгерцога Фердинанда), собрали на трассе под Лионом весьма сильный состав участников.
Моторы всех машин 13 марок, [...]

Первые Grand Prix/1913 год

На 1913 год АКФ вновь вернулся к ограничению расхода топлива – 20 литров на 100 км пути.
К состязаниям допускались машины, снабженные 2-местным кузовом и цилиндрическим топливным баком длиной не менее 1,0 м, установленным за сиденьями. Закрывать бак обтекателем запрещалось. Кроме того, моторы должны были иметь не менее 4-х цилиндров. В условиях достаточно жесткого лимита топлива [...]

Первые Grand Prix/1912 год

Большой Приз АКФ был возрожден в 1912 году. Единственным ограничением, накладываемым на машины, допущенные к этим состязаниям, была их… минимальная ширина – 1750 мм. Это дало возможность привлечь к розыгрышу Grand Prix de l’ACF 12 автомобилей марок Excelsior, FIAT, Lorraine-Dietrich, Peugeot и Rolland-Pilain. Кроме того, Большой Приз проводился вместе с гонками на Coupe de voituretes, [...]

Первые Grand Prix/1911 год

Договор привел к тому, что среди французских гоночных команд в начале 10-х годов произошла полная «смена караулов». Когда в 1912 году Большой Приз АКФ был возрожден, то ни одна автомобильная марка, стартовавшая в состязаниях начала века, не приняла участия в его розыгрыше. Но это касалось только французов. Германские участники конвенции (Mercedes и Benz), ни на [...]

Первые Grand Prix/1908 год

Регламент GP de l’ACF 1908 года был более сложным по сравнению с предшествующими и ограничивал минимальную массу гоночных автомобилей 1100-килограммами, а максимальную площадь всех поршней 750-ю кв.см. Соревнования вновь проходили на трассе под Дьеппом и собрали на старте 48 гонщиков на машинах 17 марок (из них 9 автомобилей было немецких, 6 – английских, 6 – [...]

Первые Grand Prix/1907 год

Второй Grand Prix de l’ACF был проведен 2 июля 1907 года на 76,9-километровой трассе под Дьеппом. Для этих состязаний АКФ ввел гоночную формулу, ограничившую только норму расхода топлива – 30 литров на 100 км дистанции. На сей раз соревнования закончились победой Феличе Наццаро, почти на 7 минут опередившего своего прошлогоднего «обидчика» Франсуа Зиза. Интересно, что [...]


Архивы

Статистика



GetPVSCod($host,$url,$codepage)); ?>